• Общая
  информация
  • Наши функции и обязанности
  • Глава торгового представительства
  • Наша команда
  • Информация о Таиланде в СМИ
  • Новости
• Двустороннее
  сотрудничество
  • Основные экономические соглашения между странами
  • История Дипломатических отношений
  • Офисы тайских компаний в России
  • Офисы Российских компаний в Таиланде
  • Торговая статистика меджу Таиландом и СНГ
  • Ежегодный отчет об экономике
  • Государственные визиты
  • Текущая деятельность
• Таиланд
  вкратце
  • География
  • Природа
  • Население
  • Государство и политика
  • Экономика
  • Национальные символы
  • Монархия
  • Национальные праздники
  • Тайский бокс
  • История буддизма
• Выставочная
  деятельность
  • Выставки в Таиланде
  • Выставки в Москве
• Торговля
  и инвестиции
  • Регулирование экспорта продукции из Таиланда
  • Инвестиции в Таиланд
  • Регистрация бизнеса в Таиланде
  • Налогообложение
  • Таможенное регулирование
• Тайская продукция
  и сфера услуг
  • Тайская продукция
  • Сфера услуг
  • Поиск бизнес партнера в Таиланде
• Контактная
  информация
• Полезные
  ссылки
  • Министерства и ведомства Таиланда
  • Список тайских банков
  • Список отелей в Бангкоке
  • Авиакомпании Таиланда
  • Международный аэропорт «Суварнабхум»
  • Список крупнейших тайских госпиталей
  • Список университетов Таиланда

• Полезные ссылки

Международный аэропорт «Суварнабхум»

Здание аэропорта

Аэропорт Suvarnabhumi (Тайский язык: ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงเทพ-สุวรรณภูมิ; Объявленный su-wan-na-poom), также известный как (Новый) Бангкокский Международный Аэропорт, обслуживает столицу Таиланда. После многочисленных задержек и более чем двух десятилетий работы, аэропорт открылся для всех коммерческих полетов на 28 сентября.[2] Аэропорт - главный хаб для Thai Airways International, Bangkok Airways, Orient Thai Airlines, PBair, Thai AirAsia, а также ключевые города для Cathay Pacific, China Airlines, EVA Air, Air India, Druk Air, Indian Airlines, Singapore Airlines и Sri Lankan Airlines.

Аэропорт расположен в Racha Thewa в районе Bang Phli, в провинции Samut Prakan, приблизительно 25 км к востоку от центра Бангкока. Название Suvarnabhumi было выбрано Его Величеством Королем Бхумипон Адьюладетом по названию древнего королевство, когда-то существовавшего в Юго-Восточной Азии.

На территории аэропорта расположена самая высокая в мире башня контрольно-диспетчерский пункта управления полетами (132,2 метра) и второе по площади здание аэропорта под одной крышей (563 000 м. ²) после Гонконгского Международного Аэропорта (570 000 м. ²). Suvarnabhumi - один из самых загруженных аэропортов в Азии и главные ворота страны для всех коммерческих международных полетов. Аэропорт унаследовал код аэропорта BKK от Дон Мыэнг после того, как старший аэропорт прекратил коммерческие полеты. Теперь код старого аэропорта, используемого только для внутренних авиарейсов – DKK.

Аэропорт стал ключевой экономической силой для нации, автострада соединила его с Бангкоком и индустриально-промышленным районом на восточном побережье страны, где расположена львиная доля всей промышленной продукции, производимой на экспорт. Именно хорошее местоположение по отношению к промышленному ядру стало предпосылкой для начала работ по созданию аэропорта Суварнабхум, ставшим «хабом» всей Юго-Восточной Азии и составивший заметную конкуренцию аэропортам Сингапура, Токио, Сеула и Гонгкога, а по многим показателям, даже обошедшим их.

История

Закупка земли, первые стадии строительства

Земельный участок под аэропорт площадью 8 000 акров (32 км ²) был куплен в 1973, но студенческое восстание и последовавшее за ним свержения кабинета Тханома Киттикачорна отложило осуществление данного проекта. После многочисленных попыток возобновить строительство, реально дело начало двигаться с «мертвой точки» только в 1996 году, когда была основана компания "New Bangkok International Airport". Но из-за политического и экономического нестабильности, особенно после Азиатского финансового кризиса 1997, снова гражданское строительство вновь было прекращено и возобновилось шесть лет спустя, в январе 2002 во времена правления премьер-министра Таксина Чинавата, который возобновил строительство на месте «Болота кобр» (так называли это место местные жители) . В 2005 надзор за строительными работами и управление аэропортом было передано «Национальная компания по управлению аэропортами», а контракт с компанией "New Bangkok International Airport" был расторгнут.

Финансирование

Примерно 30 % стоимости конструирования аэропорта были покрыты за счет бюджета «Национальной компания по управлению аэропортами» Таиланда, 70 % стоимости проекта инвестировал «Японский банк международного сотрудничества». Японские партнеры согласились инвестировать огромные суммы денег только при условии прозрачности всей финансовой отчетности проекта. Представители японских компаний, имеющих свои офисы в близлежащих районах, договорились также о строительстве кольце автострад, соединяющих аэропорт с индустриальными зонами.

Тестирование аэропорта, официальное открытие.

По планам конструкторов, аэропорт должен был открыться в конце 2005 года, но из-за множества инженерных недостатков, в том числе на взлетно-посадочных полосах, а также случаи коррупции и нецелевого использования средств, что привело за собой перерасход бюджета, открытие было отложено. Во время строительства многие рабочие верили, что работа потревожила духов «Долины кобр». 23 сентября 2007 года 99 буддистских монаха проводили церемонию усмирения духов и «благословления» аэропорта, и позднее на его территории была построена пагода.

Первый испытательный полет национального перевозчика Thai Airways International был совершен 29 сентября 2005 года. А уже 3 и 29 июля были совершены первые коммерческие тестовые полеты всех шести национальных авиакомпаний. 1 сентября 2006 года Thai Airways International совершила первые тестовые международные полеты в Сингапур и Гонгконг на самолетах B747-400 и A300-600.

15 сентября 2006 года начал ограниченную работу грузовой терминал, а также начали в полеты из Сингапура бюджетная авиакомпания «Jetstar Asia», «Thai Airways International» начала полеты по некоторым внутренним направлениям (Пхитсанулок, Чиангмай, Убон Ратчатани). “Bangkok airways” перевели свои рейсы в Суварнабхум 21 сентября, “Air Asia” и “Nok air” – 25 и 26 сентября соответственно.

Новый аэропорт официально открылся в 3 часа ночи 28 сентября 2006 года. Первым коммерческим рейсом, прибывшим в новый аэропорт стал рейс украинской авиакомпании Aerosvit (VV 172) из Киева в 4.30 утра. Первый вылет был совершен авиакомпанией “Saudi Arabian Airlines” (грузовой рейс SV-984 Бангкок – Эр-Рияд), первым коммерческим вылетом также стал рейс авиакомпании «Aerosvit» в Киев в 5.30.

Первоначальные трудности

В первые несколько пассажиры столкнулись с трудностями в получении багажа. Там, пассажиры первого рейса компании «Aerosvit» начали получение багажа лишь через час после прилета, а пассажирам некоторых рейсов приходилось ждать выдачи багажа до 4 часов. Кроме того, первый день работы ознаменовался задержкой 17 рейсов авиакомпании «Thai Airways International», наблюдались сбои в системе работы регистрационных стоек.

Загрузка аэропорта

Из-за высокой загруженности аэропорта, а также из-за проблем, возникших на взлетно-посадочной полосе (повреждение крэка), Министерство Транспорта Таиланда рекомендовало открыть аэропорт Дон Мыэнга для внутренних рейсов. Так, авиакомпания «Thai Airways International» перевела большинство своих внутренних рейсов в старый аэропорт.

25 января 2007 года в связи с восстановительно-ремонтными работами на взлетно-посадочной полосе часть рейсов была перенаправлена в аэропорт «У-Тапао», расположенного в провинции Чонбури.

Планировка Аэропорта Суварнабхум

Общая стоимость на строительство аэропорта составила 3 миллиарда долларов, аэропорт имеет 2 параллельные взлетно-посадочные полосы (ширина - 60м, длина 3700 м и 4000 м – соответственно), а также две параллельные рулежные линии для одновременно выруливания на взлет и на стоянку. Аэропорт способен ежечасно обслуживать 76 рейсов, в том числе способен принимать Аэробус A380. Ежегодно аэропорт способен принимать 45 миллионов пассажиров, обслуживать 3 миллиона тонн грузов. Также построена парковка на 5000 автомобилей. Группа Accor построила отель Novotel вместимостью 600 номеров.

В планах властей построить еще два «спутниковых» терминала и довести число взлетно-посадочных полос до четырех. Как ожидается, данная стадия строительства начнется через 3-5 лет. В общей сложности аэропорт будет способен принимать 100 млн. пассажиров и обрабатывать 6.4 млн. т грузов.

Кроме того, планируется строительство терминала (общая стоимость проекта 15.8 млн. долларов) пропускной способностью 15 млн. пассажиров. Подобные терминалы уже сооружены в Международном аэропорту Куала-Лумпура, а также в сингапурском аэропорту Чанги. После открытия старого аэропорта Дон Мыэнг воплощение в жизнь данного проекта пока находится под вопросом.

Список коммерческих авиалиний и направлений

Регулярные рейсы

Международный терминал (Чартерные рейсы)